Cómo solucionar los principales problemas con una motosierra, hazlo tú mismo.

A pesar de la simplicidad del diseño de la motosierra, con interrupciones en su trabajo, ya veces con el fallo completo de la unidad es bastante difícil encontrar la causa del problema. Por supuesto, un maestro experimentado podrá determinar de inmediato lo que llevó a este o aquel fracaso. Pero para el usuario promedio, para encontrar motosierras defectuosas y repararse a sí mismos, será necesario estudiar los síntomas que son inherentes a una u otra falla.

Mal funcionamiento del motor de motosierra

El motor es el nodo principal de la motosierra, y la mayoría de las fallas que ocurren en él están asociadas con el motor de gasolina.Los diagnósticos correctos pueden determinar las causas y los métodos de solución de problemas incluso para un usuario no preparado.

Los principales problemas para arrancar el motor pueden ser los siguientes:

• el motor no arranca;
• funciona inestable;
• se produce un inicio, después de lo cual la unidad se detiene inmediatamente;
• puestos bajo carga.

Mal funcionamiento del sistema de encendido.

En primer lugar, la razón por la que la motosierra no arranca debe buscarse en el sistema de encendido de la unidad. Necesito comenzar con revisando velas, porque existe la posibilidad de que la chispa se haya ido.

De acuerdo con la condición de la vela trenzada, es posible determinar cómo funciona el sistema de combustible. La vela está torcida con una llave especial.

La siguiente figura muestra 3 opciones para el estado de la bujía.

Vela salpicada Habla de su exceso en el cilindro. Si la vela se llena, lo más probable es que el carburador esté mal ajustado o que se hayan violado las reglas de arranque del motor. La vela debe estar bien limpia y seca. También debe drenar la cámara de combustión:

• cortar el suministro de combustible;
• cuando se desatornille la vela, tire del arrancador varias veces para eliminar toda la gasolina del cilindro:
• coloque la vela en su lugar y ajuste el carburador de acuerdo con las instrucciones.

Una gran cantidad de hollín en la vela. causada por la relación incorrecta entre el aceite y la gasolina durante la preparación de la mezcla de combustible, así como por problemas en el sistema de suministro de combustible. Si la mezcla se prepara correctamente, utilizando aceite de alta calidad, se debe ajustar el carburador. La vela con hollín debe limpiarse lavando con gasolina. Después de eso, es necesario limpiarlo con una aguja para eliminar los restos de quemaduras y limpiar los electrodos con papel de lija fino.

También debe verificar que la vela tenga una separación adecuada entre los electrodos. Normalmente, el espacio de la chispa debe estar entre 0.5 y 0.65 mm.

Si la vela esta seca, se requiere verificar la presencia de una chispa en sus electrodos para excluir un mal funcionamiento del sistema de encendido.

1. Coloque una tapa con un cable de alto voltaje en la vela.
2. Sosteniendo la tapa, coloque los hilos de la vela en el cilindro.
3. Tire de la manija de arranque unas cuantas veces y vea si una chispa se desliza entre los electrodos. Normalmente, la chispa debe ser brillante. Una chispa débil indica un posible mal funcionamiento en la bobina de encendido o en la propia bujía.

Si hay una chispa, entonces el problema debe buscarse en el sistema de combustible. Sin chispa: el motivo puede estar en la propia vela (debe reemplazarse) o en el sistema de encendido. La ausencia de una chispa puede causar un cable dañado, que debe comprobarse "haciendo sonar" el probador. Con un buen cable, debe seguir adelante: verifique el módulo de encendido. Un mal funcionamiento de la bobina de encendido o un hueco incorrecto entre ella y el imán también puede ser causado por el hecho de que haya desaparecido una chispa.

El encendido de la motosierra es simple: un imán permanente está unido al eje del motor. Una bobina se fija cerca de ella bajo un cierto espacio. Cuando el imán gira en la bobina, se genera una corriente eléctrica, que se suministra a los electrodos de la vela. En la siguiente foto, la flecha muestra donde Corrija la brecha entre la bobina y el imán.

El espacio entre estas partes debe ser de 0.2-0.4 mm. Las paredes de una botella de plástico ordinaria tienen tal grosor, y se puede hacer una plantilla (sonda) cortando una pequeña tira.

El espacio libre se establece de la siguiente manera:

• desenrosque los tornillos que sujetan la bobina;
• Coloque una plantilla entre el imán y la bobina;
• presione ligeramente la bobina contra el imán;
• apriete los tornillos de montaje del carrete y retire la plantilla.

Mal funcionamiento del sistema de combustible.

Si la motosierra no arranca bien y el sistema de encendido está bien, debe verificar todo el sistema de combustible de la unidad. En primer lugar, se requiere. ajustar el suministro de combustible en el cilindro del motor a través del carburador, configurándolo correctamente.

A continuación, debes observar cómo se comporta la motosierra.

1. El dispositivo se detiene después del lanzamiento. Si prepara la mezcla de combustible incorrectamente, agregando más aceite del que debería ser, entonces la unidad se detendrá o trabajará solo en la succión.
2. El motor se para al ralentí. Esto es un signo de un silenciador silenciado (se requiere la eliminación de carbono), un filtro de aire obstruido (lavado), configuraciones incorrectas del carburador.
3. La unidad se detiene a la velocidad máxima. Combustible contaminado o filtro de aire, que debe limpiarse bien. A menudo, este comportamiento del motor puede causar un respiradero del tanque de gasolina obstruido. Se limpia con una aguja ordinaria. Además, la falla del diafragma, actuando como una bomba de combustible, también puede evitar que el motor gane la velocidad máxima.Deberá desmontar el carburador y reemplazar la membrana si ha perdido elasticidad.
4. La motosierra deja de funcionar bajo carga.. Esto es un signo de ajuste incorrecto del carburador, mezcla mal preparada o un filtro de aire sucio.
5. La inyección de combustible no funciona. Si la imprimación no bombea gasolina, y ocurre, la mayoría de las veces, después de una interrupción prolongada en el funcionamiento de la unidad, entonces necesita revisar el carburador. Se ve como, y donde está la cartilla de la motosierra Husqvarna, que se muestra en la siguiente foto.
   
   Dentro del carburador hay una válvula de rociado que puede pegarse cuando el combustible está alrededor por mucho tiempo. Para eliminar el mal funcionamiento, es necesario lavar bien el carburador con gasolina o líquido de lavado, y luego soplar todos los agujeros con aire comprimido.
6. La motosierra no arranca caliente. Si usted, después de haber ahogado la motosierra, intentó iniciarla sin éxito después de un corto período de tiempo, en la mayoría de los casos esto se debe a una pérdida de compresión en el grupo del pistón.

La compresión se verifica con un compresómetro, que se atornilla al cilindro en lugar de a la bujía. A continuación, debe tirar del arrancador y observar las lecturas del instrumento.Normalmente, una nueva motosierra muestra una compresión que varía de 8 a 12 atmósferas. Si el indicador está por debajo de 8 atmósferas, el motor no funcionará.

La compresión puede desaparecer debido a rasguños en el interior del cilindro y la superficie lateral del pistón. En este caso, tienes que cambiar todo el grupo de pistones.

Problemas con la cadena de la motosierra

Además de los problemas con el motor, la motosierra puede experimentar problemas en el funcionamiento debido al mal funcionamiento de la unidad de corte (corte) que consiste en la bomba de aceite, el neumático y la cadena de la sierra.

No hay aceite en el neumático.

Por lo general, si no hay aceite que fluye hacia la cadena de la motosierra, es necesario verificar los canales a través de los cuales se suministra el aceite al neumático y limpiarlos de la contaminación. Si los pasos anteriores no revelaron la causa del mal funcionamiento, deberá revisar la bomba de aceite. Para esto necesitas:

• quitar parte de la cubierta de la cadena;
• quitar el embrague;
• desenroscando los 3 tornillos, retire la tapa que esconde la bomba;
• Llegar al engranaje helicoidal, que gira el eje de la bomba.

Si la rosca está desgastada, el eje no gira, la bomba no funciona, la cadena no está lubricada. El equipo usado debe ser reemplazado. También puede extraer la bomba de aceite e intentar bombear aceite manualmente a través de ella. Si no se bombea, la bomba debe ser reemplazada.

Recuerde retirar el filtro de aceite del depósito y limpiarlo si es necesario.

También la falta de lubricación puede ser la razón de su fuga. Es necesario verificar qué tan apretados están conectados los tubos que vienen de la bomba de aceite. Si se rompe la tensión, los tubos se reemplazan por otros nuevos.

Roturas de la cadena

Si la cadena se rompió durante el funcionamiento de la motosierra, esto podría haber ocurrido si golpeó un objeto duro, por ejemplo, un clavo. Si la cadena se rompe constantemente, las razones pueden ser las siguientes.

1. Metal de baja calidadde la cual se hace la cadena de sierra. Es necesario comprar sierras para cortadoras de gas de marcas famosas.
2. Circuito de sobrecalentamiento debido a mala lubricación. Como resultado, la sierra se sobrecalienta, las propiedades del metal cambian y se rompe bajo carga. Requiere revisar todo el sistema de lubricación de la motosierra (discutido anteriormente).

También sobre las causas de las frecuentes roturas de la cadena se pueden encontrar a partir de esto. video.

La cadena no gira.

Este problema a menudo acecha a los dueños de motosierras sin experiencia. Se olvidan después de arrancar el motor. quitar el freno. Como resultado, la cadena no gira, el sistema de frenos se sobrecalienta y el mecanismo de embrague falla.El problema se resuelve quitando la sierra del freno. Si el embrague no se "quema", notará la rotación de la cadena. De lo contrario, será necesario reemplazar el mecanismo de embrague.

La cadena muere rápidamente.

Básicamente, la razón por la cual la cadena es rápidamente roma es sierra de mala calidad. Tratando de ahorrar en la compra de cadenas de marca, los propietarios de motosierras compran sierras de fabricantes desconocidos o, debido a su inexperiencia, adquieren falsificaciones para marcas conocidas. Es mejor comprar un elemento de corte para cortadores de gasolina en tiendas minoristas. Las cadenas de sierra Stihl son muy populares entre los propietarios de esta tecnología.

La cadena no se detiene.

Si, al operar con una motosierra, observa que la cadena de la sierra no se detiene en el momento adecuado, entonces esta falla puede tener 2 opciones.

1. Cinta de freno sucio. Durante el trabajo de una sierra debajo de una cinta, se puede obtener suciedad, aserrín, polvo, etc. Como resultado, el freno se bloquea y el circuito no se detiene cuando se libera el gas. El problema se resuelve limpiando este nodo.
2. Cinta de freno desgastada. Es necesario reemplazar este elemento del sistema de frenos.

La cadena se rompe

Esto sucede cuando La tracción o la rueda dentada se desgastan. La cadena generalmente comienza a acuñarse bajo carga. Pero sin una carga, la sierra puede girar. La foto de abajo muestra una estrella desgastada de la sierra de cadena.

La siguiente foto muestra que la razón por la cual la cadena está encajada debe encontrarse en la ubicación de la rueda dentada accionada.

Pero que hacer si La motosierra está completamente atascada. ¿Y todos los intentos de tirar del arrancador en vano? Este mal funcionamiento se encuentra a veces en motosierras de fabricación china. Se llama desenroscado de la vibración de los tornillos, que atornilla el motor a la carcasa de plástico de la unidad. Estos pernos se encuentran justo debajo del volante (magneto). En la foto de abajo, las flechas indican la ubicación de los tornillos problemáticos.

Al salir, comienzan a frotar el volante y pueden atascar completamente la motosierra. La siguiente foto muestra un volante con desgastes existentes de los pernos.

Para eliminar el problema, debe quitar el volante del eje del motor y apretar los pernos.

Sierra de sierra torcida

Este problema puede producirse si el circuito es romo o está mal afilado. Esto, en mayor medida, se aplica a las nuevas motosierras. Pero si llanta desgastadaLuego, incluso después de reemplazar la cadena, notará que la sierra se aleja.El desgaste de los neumáticos se puede determinar fácilmente colocándolo sobre una mesa plana y colocando un cuadrado en él, como se muestra en la siguiente foto.

En este caso, puede ver que hay un espacio de aproximadamente 2 mm entre el neumático y la esquina. Es debido a ese desgaste unilateral de las motosierras de neumáticos torcidas. El problema se resuelve solo reemplazando el neumático por uno nuevo.

Importante: para alargar la vida útil del neumático de motosierra, es necesario retirarlo de vez en cuando y darle la vuelta. Debido a esto, el neumático se desgastará más uniformemente y no causará sesgos en la cadena.

Por qué se calienta la motosierra

La nueva motosierra se calienta porque todas las partes del grupo de pistones aún no se han utilizado. Por lo tanto, la unidad debe estar en funcionamiento, durante lo cual es imposible evitar el sobrecalentamiento del motor. Si la unidad ya está funcionando, el sobrecalentamiento del motor puede causar encendido tardíoPor supuesto, siempre que la mezcla combustible se haya preparado sin alterar las proporciones. Para solucionar el problema, debe ajustar el sistema de encendido del dispositivo.

¿Por qué está fluyendo el petróleo?

Muchos propietarios de motosierras se enfrentan a un problema como la fuga de aceite desde debajo de la unidad. Muy a menudo, el aceite fluye debido a daños en la manguera de aceite conectada a la bomba de aceite. La foto de abajo muestra exactamente el caso cuando el extremo de la manguera se rompió y no encaja bien en la boquilla de la bomba.

Pero para llegar a este lugar, debe quitar el mecanismo de embrague del eje. En algunos modelos de motosierras, el aceite puede derramarse en la unión de la bomba de aceite con la manguera del tanque de aceite (indicado por la flecha en la foto).

Para eliminar la fuga de grasa, deberá extraer la manguera del lugar de aterrizaje. Para hacer esto, puedes usar pinzas, tirando de la parte exterior de la misma. Al final de la manguera verá tapón de gomaque es la causa de la fuga de aceite. Este corcho debe limpiarse bien para eliminar el aceite restante, después de lo cual su asiento debe sellarse con algo. Puede usar sellador automotriz o cinta de humo, como se muestra en la siguiente foto.

A continuación, inserte la manguera en el orificio, vuelva a colocar el tapón en su lugar y selle con un destornillador plano. En esta operación para eliminar las fugas de aceite puede considerarse completado.