Configurar y solucionar problemas de motosierras de carburador

El funcionamiento de las motosierras del motor de combustión interna (ICE) se basa en la combustión de la mezcla de combustible, aire y aceite. Para mezclar la mezcla de gasolina y aceite con aire, y luego en porciones para introducirla en la cámara de combustión, se crea un dispositivo bastante complicado en los motores: un carburador. Al comprar una motosierra, el carburador ya tiene configuraciones de fábrica, pero con el tiempo se pierden y el dispositivo que controla el suministro de combustible debe ajustarse nuevamente. No saber cómo está dispuesto el carburador y no entender el principio de funcionamiento de este módulo, será problemático ajustarlo correctamente.

El diseño y principio de acción de la motosierra carburador.

La motosierra del carburador consiste en y siguiendo nodos principales:

• cuerpo fundido sólido hecho de aleación de aluminio ligero;
• un difusor ubicado en la entrada del carburador;
• chorros, válvulas especiales diseñadas para regular el flujo de mezcla combustible;
• pulverizador
• cámara de flotación.

A continuación se muestra un diagrama Carburador Walbrocon los cuales se equipan muy a menudo las motosierras. Usando este esquema, puede examinar con más detalle la estructura interna de la motosierra del carburador.

El carburador puede tener 2 o 3 tornillos de ajuste con resortes.. Los tornillos de ajuste están diseñados para que sus extremos sean agujas (conos). Los tornillos tienen una rosca derecha, es decir, se atornillan en el sentido de las agujas del reloj.

Motosierra de trabajo carburador se produce de la siguiente manera.

1. Después de arrancar el motor de combustión interna abre el amortiguador de aire.
2. En el difusor (16), donde hay un estrechamiento, el flujo de aire se acelera y se mezcla con gasolina. Este último ingresa a través de las boquillas (15) y (12), y el aire purificado por el filtro de aire pasa a través de la tapa (7) ubicada en la entrada del difusor.
3. La válvula (8), ubicada detrás del difusor, regula la cantidad de la mezcla preparada que ingresa a la cámara de combustión.
4. El volumen de gasolina que pasa a través de las boquillas se ajusta con los tornillos (17) y (10), los tornillos L y H en la motosierra, respectivamente.
5. El volumen de la mezcla de combustible en la cámara de flotación (14) depende de la válvula de aguja (11). La función de la válvula de aguja está controlada por un diafragma (13).
6. La membrana (4) controla el flujo de la mezcla de combustible hacia la cámara de combustión, y esto depende del número de revoluciones del motor. La gasolina se limpia a través del filtro (6).

Cuando se necesita ajuste

Como ya se mencionó, la nueva motosierra ya tiene la configuración estándar de suministro de combustible. Pero para un funcionamiento correcto, se recomienda limitar la velocidad máxima del motor, y esto se hace con la ayuda de los tornillos de ajuste ubicados en el cuerpo del carburador. Además, después de correr, deberá realizar un ajuste más preciso del suministro de mezcla combustible.

Además, el carburador deberá ajustarse en los siguientes casos:

• Debido a la fuerte vibración, los ajustes de fábrica se perdieron;
• ICE mal comienzo e inmediatamente se detiene;
• ICE comienza, pero el impulso no se desarrolla, y se detiene;
• el grupo de pistones se ha desgastado; en este caso, el ajuste del carburador de la motosierra es posible como medida temporal;
• el motor no funciona en ralentí;
• El aumento del consumo de gasolina, debido a que la unidad produce mucho humo, el silenciador y las bujías están contaminados por el hollín, se reduce la potencia del motor.

Reglas de ajuste del carburador

Debe saber que el carburador se puede configurar correctamente solo si:

• Los filtros de limpieza (gasolina y aire) no están contaminados;
• Las boquillas y canales adecuados para ellos están limpios;
• las membranas no están dañadas;
• la válvula de aguja es útil y el volumen requerido de la mezcla de combustible ingresa a la cámara del flotador.

Para ajustar las motosierras importadas de carburador, debe cumplir con las siguientes reglas.

1. Antes del ajuste, siempre que sea posible, sigue. calentar el motor a ralentí o velocidad mínima unos 10-15 minutos.
2. Gire la perilla "L" Logre tal trabajo del motor, de modo que se libere en ralentí de uno y medio a dos mil revoluciones por minuto. Pero debes prestar atención a cómo el motor está ganando impulso. Cuando presionas la palanca del acelerador, la aceleración debe ir rápida y uniformemente. Si se detecta un "fallo", el tornillo se debe destornillar ligeramente hasta que se elimine este fenómeno.Porque es causado por un enriquecimiento insuficiente de la mezcla de combustible.
3. Cuando la mezcla se ajusta a baja velocidad, debe comenzar apriete el tornillo "T" Hasta notar la rotación de la cadena de sierra. Después de eso, el tornillo se debe destornillar en media o un tercio de vuelta, observando el comportamiento del mecanismo de embrague. Normalmente, a velocidad de ralentí, la sierra no debe girar.

El tornillo "H" compensa las rpm bajas o altas debido a la sustitución del tipo de combustible, los cambios en la concentración de aceite o la humedad del aire circundante.

Además, la configuración "superior" puede volar con un tornillo apropiado para el ajuste incorrecto de las revoluciones bajas.

Tornillo “H”, al no tener suficiente experiencia, mejor. no regular. Si el ajuste del carburador de la motosierra será realizado por una persona incompetente, existe un gran peligro de que a alta velocidad la mezcla sea demasiado pobre para la cámara de combustión, especialmente bajo carga. Tal operación del motor conducirá inevitablemente al rápido deterioro de su sistema de pistones y a una falla en el sistema de encendido.

Puede comenzar a ajustar la velocidad alta, si la persona que realizará la configuración,Tiene los conocimientos y habilidades para ajustar los motores de carburador. A disposición del sintonizador maestro debe ser un dispositivo especial - tacómetro o multímetro Con función de osciloscopio.

La configuración de la motosierra del carburador, es decir, la alta velocidad del motor, se produce de acuerdo con un esquema simple.

1. Es necesario apretar o desatornillar el tornillo "H" hasta que, al gas máximo, el motor desarrolle aproximadamente 15 mil revoluciones por minuto (por tacómetro) o el valor indicado en el manual para esta unidad.
2. Cuando se utiliza un osciloscopio, la frecuencia de la descarga de la chispa debe estar en el rango de 230 a 250 Hz. Debe tenerse en cuenta que, bajo la carga, la frecuencia puede disminuir en aproximadamente un 10-15%.

Se puede concluir que, por seguridad, el motor de combustión interna debe ajustarse a una velocidad ligeramente menor.

Carburador de motosierra chino debe establecerse en el mismo principio como se describe anteriormente. En su cuerpo hay agujeros en los cuales, para regular la velocidad del motor, es necesario insertar un destornillador de cabeza plana. Cada hoyo está firmado por una letra de cada tres. Como regla general, puede ver la letra "T" cerca del orificio superior y las letras "L" y "H" cerca de los orificios inferiores (que se muestran con flechas).

La misma disposición de tornillos que tiene la china. tallador de motosierra (CARVER).La siguiente figura muestra cómo se ve el carburador desde una motosierra china fuera del cuerpo de la unidad.

Cómo solucionar problemas del carburador

Los principales problemas con la motosierra del carburador pueden ser los siguientes.

1. El motor arranca con dificultad y se detiene unos segundos después del arranque.. A menudo, la razón de esto es la configuración incorrecta de bajas revoluciones. La mezcla aire-combustible está poco enriquecida. Es necesario destornillar el tornillo "L" media vuelta, después de lo cual el ajuste debe completarse con el tornillo "T".
2. La potencia del motor se reduce significativamente bajo carga. Esto significa que el carburador enriquece excesivamente la mezcla con oxígeno. Por lo tanto, el tornillo "H" debe apretarse ligeramente, aproximadamente 1/8 de vuelta. Si después de tales acciones, la potencia del motor aún es insuficiente, pero ha habido algunas mejoras en su funcionamiento, entonces el regulador puede ajustarse aún más.
3. El motor a máxima velocidad y sin carga comienza a cantar. Este fallo de la unidad provoca una mezcla magra y vueltas de gran tamaño. El ajuste se realiza con el mismo tornillo "H".
4. La gasolina no entra en la cámara de combustión. La rotura puede ser causada por la obstrucción del filtro de combustible, los canales y los surtidores del carburador. Para eliminar el mal funcionamiento, debe desarmar completamente este módulo de motosierra y soplar sus canales con aire comprimido (necesitará un compresor). Para limpiar eficientemente los canales de combustible, puede usar un fluido de carburador especial para el lavado. Además, la falta de combustible en el cilindro del motor puede deberse a un ajuste incorrecto. Cómo se hace esto a mano se considera arriba.
5. Verter sobre el carburador. En el 90% de los casos, el exceso de combustible es causado por una membrana seca y gruesa, que presiona el balancín asociado con la aguja. Para cambiarlo, debe quitar y desmontar el carburador.
   

6. El motor no está ganando impulso, funciona intermitentemente, se reduce la potencia.. Estos problemas a menudo causan un filtro de aire obstruido. Deberá quitar la cubierta que cubre el filtro y limpiarlo, que consiste en lavar con detergente.

En general, el ajuste oportuno y la reparación oportuna de las motosierras del carburador pueden extender significativamente la vida útil de todo el sistema de pistones del motor.Por lo tanto, la configuración de este componente del sistema de combustible debe ser tratada con gran atención.