Fallas y reparación de la placa vibratoria.

La placa vibratoria es un equipo de construcción que se utiliza para la consolidación de diversos materiales a granel, por ejemplo, suelo suelto, arena, grava y mezcla de piedra triturada. Se utiliza para colocar losas de pavimento, construir carreteras, compactar el suelo en el sitio de construcción y para realizar una serie de otras obras. Los equipos que operan en condiciones relativamente difíciles pueden fallar en el momento más inoportuno. Esto sucede por una variedad de razones. Sin embargo, muchos de los daños se pueden arreglar por sí solos, sin la ayuda de un centro de servicio. Para realizar reparaciones con sus propias manos, debe comprender el diseño de la unidad de trabajo, así como familiarizarse con las averías más frecuentes y sus causas.

Dispositivo de placa vibratoria

El diseño de placas vibrantes de varios tipos y tamaños es casi el mismo. Diferentes modelos de equipos tienen los siguientes nodos principales:

• mecanismo de accionamiento, que es la fuente de movimiento de los equipos;
• excéntrico (vibrador) - un nodo que crea vibraciones;
• placa de trabajo (soporte), que manipula la superficie del material;
• marco para el motor;
• Mango utilizado para controlar la dirección del movimiento.

Por tipo de unidad Las placas vibrantes se dividen en los siguientes tipos:

• combustible (diesel y gasolina);
• electrico

Las más extendidas en la práctica son las unidades de gasolina, que están ubicadas a un costo entre los modelos eléctricos y diésel.. Están equipados con motores de combustión interna de cuatro tiempos (ICE) con uno o dos cilindros. El enfriamiento del motor está en el aire. En muchos modelos, no hay caja de cambios.

Detallado dispositivo compactador de placa de gasolina Se muestra esquemáticamente en la foto de abajo.

Vibrador Consiste en un eje de desequilibrio, que se instala en rodamientos con rodamientos. El bastidor del motor está conectado a la placa base a través de amortiguadores de caucho y metal. Con la ayuda de un cinturón, se transmite el movimiento del motor al vibrador, y se necesita el tanque de agua para humedecer la planta de la losa.

Plataforma de apoyo Fabricado en acero o hierro fundido. Se añaden diversos aditivos al metal para reducir el desgaste y prolongar así su vida útil. Las piezas más pequeñas, como los engranajes y las mordazas, están hechas de plástico en modelos baratos y de acero endurecido en otras más caras (calidad). Cuando se trabaja con adoquines o losas, se coloca adicionalmente una estera de poliuretano o caucho en la plataforma de trabajo.

También se equipan placas vibrantes. ruedas desmontablesque se necesitan para transportar estas unidades. Los mangos de las unidades a menudo se completan con revestimientos a prueba de vibraciones para mejorar la facilidad de operación y reducir el impacto negativo de las fluctuaciones en la salud del personal de servicio.

El equipo para la compactación de materiales a granel que pesan desde 0,7 toneladas en la mayoría de los casos no tiene asas: se maneja de forma remota.

Modelos eléctricos de placas vibrantes. están conectados a la red eléctrica: la electricidad se suministra a través del cable de alimentación con un enchufe en el extremo. El equipo está equipado con motores eléctricos trifásicos o monofásicos. En el mango de la unidad tiene un botón de encendido.

Placa vibrante eléctrica SO-325

Las fallas principales de las placas vibratorias.

Todas las fallas con placas vibrantes están conectadas con sus nodos principales:

• conducido
• nodo vibro;
• suela de trabajo y bastidor del motor

Dado que el motor es la unidad principal de tecnología, el mayor número de fallas está asociado con él. Cada tipo de unidad se caracteriza por sus propios problemas, por lo que deben desmontarse por separado.

Las fallas asociadas con el marco, la estufa y el mango son extremadamente raras. Normalmente estos elementos de construcción sirven sin problemas durante varios años.

Cuando en la suela, el mango o el bastidor del motor hay pequeñas grietas, se eliminan con una máquina de soldar. Si la base está muy desgastada, se reemplaza completamente. También suele realizar Instalación de nuevos amortiguadores..

Cómo solucionar problemas con un vibrador

La principal causa de daño al vibrador es el flujo de la glándula ubicada en el eje, y el aceite fluye hacia afuera. Si el mecanismo de vibración funciona sin lubricación, entonces los engranajes se borran, lo que conduce a la falla de todo el conjunto. A menudo, en tales casos, la reparación no se limita a su reemplazo, ya que las partes asociadas se destruyen. El nodo vibro se desmonta y se somete a reparaciones importantes.

Otras razones posibles del hecho de que la unidad oscilante no funciona, y las formas de eliminarlas se dan en la tabla a continuación.

Para identificar un problema con un vibrador a tiempo, debe controlar la presencia de fugas de aceite: si ocurre, debe reemplazar las glándulas inmediatamente.

Reparación de motor eléctrico.

Antes de revisar el equipo equipado con un motor eléctrico, primero debe comprobar la tensión de alimentación:

• si el motor eléctrico es monofásico, entonces debe ser de 220 V, +/- permisible por las desviaciones de instrucciones de este parámetro;
• cuando se instala un motor trifásico en la unidad, se necesita una tensión de 380 V (más o menos, pero dentro de los límites especificados).

Verifique la magnitud de la tensión en la salida con un multímetro, habiendo determinado previamente con la ayuda de las instrucciones para qué valor está diseñado el motor eléctrico del equipo. Cambie el dispositivo ajustado al rango deseado. Las sondas se insertan en las tomas correspondientes.

Los dispositivos de medición multimétricos y similares son indispensables al verificar equipos eléctricos. Con su ayuda, se establece la presencia de roturas en el circuito, así como los indicadores estándar de la resistencia de los bobinados del motor.

Las causas de los problemas con el motor eléctrico se presentan en la tabla a continuación, que también contiene recomendaciones para reparar problemas.

En casos muy raros se produce. ataque motor. A menudo, la razón de esto está relacionada con los rodamientos.Por lo tanto, deben lubricarse periódicamente de acuerdo con las instrucciones de operación y, en caso de desgaste excesivo, deben reemplazarse por otras nuevas del tipo apropiado.

Reparación de la unidad de gasolina.

Cuando comience a reparar un motor de combustión interna de gasolina, primero debe asegurarse de que haya suficiente combustible en el tanque de la unidad que no funciona, que el interruptor de encendido esté en la posición de encendido y que el regulador de aire esté colocado correctamente. Esto debe hacerse para no desarmar el equipo una vez más y no perder el tiempo en vano.

Los problemas más comunes con ICE son causados ​​por las siguientes razones:

• bajo contenido de aceite o su mala calidad, mientras que el motor no arranca en absoluto o se detiene durante el funcionamiento;
• contaminación del filtro de aire, lo que conduce al funcionamiento inestable del motor, a la pérdida de potencia o incluso a la imposibilidad de arrancarlo;
• velas que funcionan malque causa problemas con el lanzamiento de una unidad de gasolina o conduce a su funcionamiento inestable;
• Contaminación severa de los elementos del sistema de escape. (o quemar un silenciador), que afecta a una serie de características de rendimiento del equipo;
• desgaste del pistón o la falta de ajuste adecuado del carburador, que conduce a un funcionamiento inestable sin carga o una caída de potencia.

Para resolver los problemas enumerados en el último párrafo, es mejor ponerse en contacto con los especialistas del centro de servicio.

Chequeo de aceite

Si el nivel de aceite es inferior al normal, el arranque del motor en muchos modelos modernos de sellos está bloqueado sensores incorporados. Para probar esto, haz esto:

• instale el equipo en una plataforma plana (en el plano horizontal);
• desenrosque el tapón de llenado;
• inserte la sonda;
• Determinar la suficiencia de aceite en él.

El aceite para la placa vibratoria debe cambiar periódicamente debido a su contaminación: la primera vez es después de las 20 horas y todas las siguientes: cada 100 horas de funcionamiento continuo del equipo. El lubricante es mejor usar alta calidad. El aceite debe almacenarse en recipientes limpios.

Limpieza del filtro de aire.

El filtro de aire se limpia de la siguiente manera:

• retire, desenroscando la tuerca previa, la cubierta del filtro de aire;
• desenrosque la siguiente tuerca y saque los elementos del filtro;
• Lave el filtro de esponja con agua tibia con un detergente convencional,y luego se seca y se humedece con aceite de motor, cuyo exceso se presiona;
• utilizando aire comprimido para limpiar el elemento del filtro de papel;
• recoger el filtro de aire.

La siguiente figura muestra circuito de filtro de aire y sus elementos.

Verificación de bujías

Para verificar el estado de la bujía (su contaminación, desgaste, la distancia entre los electrodos), haga lo siguiente:

• utilizando la llave allen, retire la vela;
• determinar el grado de desgaste y la presencia de defectos, por ejemplo, virutas;
• compare el tamaño del espacio entre los dos electrodos con un valor nominal de 0.7-0.8 mm, ajustando la distancia si es necesario;
• Si la vela torcida ya no se puede usar, ponga una nueva.

Mantenimiento del sistema de escape.

Dispositivo de escape del dispositivo Se muestra en el siguiente diagrama.

El mantenimiento del sistema de escape se realiza de la siguiente manera:

• desenrollar los tornillos M5, quitar la carcasa;
• para desconectar el silenciador y el apagallamas, desenrosque el tornillo M4;
• utilizando un cepillo de metal, eliminar la contaminación carbonosa;
• Si el silenciador no está quemado, recoja todo el sitio.

Si después de verificar las causas probables de las averías, el equipo funciona, pero no avanza, es mejor ponerse en contacto con el centro de servicio.

Para minimizar al mínimo la posibilidad de daños en las unidades de gasolina, debe cuidar adecuadamente el equipo: tiempo para cambiar el aceite, los filtros, las velas. Antes de utilizar la placa vibratoria con cualquier tipo de motor, debe examinarse en busca de defectos externos, también es necesario verificar la confiabilidad de las conexiones atornilladas y la tensión de la correa. Después de realizar el trabajo, se requiere limpiar la unidad de varios contaminantes, por ejemplo, hollín, suciedad, aceite. Al operar el equipo, es necesario seguir las recomendaciones establecidas en las instrucciones para ello. Reglas simples maximizarán la vida útil del equipo.