Todo sobre la mezcla de combustible trimmer

Cualquier propietario de un sitio de país tenía que lidiar con la tarea de cortar el césped. A veces se necesita una sierra mecánica más que una motosierra o un andador, porque la hierba crece más rápido que los árboles y arbustos. En este sentido, surge la pregunta inevitable: ¿qué tipo de mezcla de combustible se debe llenar en la podadora? La mezcla de gasolina y aceite debe prepararse en la proporción correcta para garantizar un alto rendimiento del motor. A continuación consideraremos las posibles consecuencias que pueden ser causadas por benzomixes demasiado ricos o, por el contrario, demasiado pobres en el recortador. Pero, en primer lugar, es necesario comprender el papel que juega el aceite para motores de dos tiempos, que suelen equipar a los recortadores de gas.

Clasificación de lubricantes

La principal diferencia entre los principios de funcionamiento de un motor de combustión interna de dos y cuatro tiempos (ICE) es que, en el caso de una unidad de 4 tiempos, la lubricación de las piezas de fricción se produce con la ayuda del cárter y la bomba de aceite. La potencia del motor de cuatro tiempos permite que esta unidad funcione. Una recortadora con un motor de dos tiempos requiere una mezcla de gasolina y aceite para lubricar todo el sistema (cilindro y pistones, cigüeñal, rodamientos). Para diluir y preparar adecuadamente una mezcla de este tipo para el recortador, existe una clasificación especial, que a menudo se presenta en forma de tabla.

Americano

El aceite en la recortadora no es diferente de los lubricantes destinados a otros equipos de jardín y jardín, equipados con un motor de dos tiempos. Tiene la misma composición, paquete de aditivos y propiedades detergentes. Consideremos con más detalle la clasificación estadounidense de aceites, o, como se le llama, API.

1. Grupo TA Diseñado para su uso en recortadoras y ciclomotores con motor de dos tiempos refrigerado por aire. El volumen declarado de dispositivos es de 50 cc a 200 cc.
2. Grupo de televisión También se usa en podadoras y otros equipos de jardín, solo con una capacidad de motor ya aumentada.

Debe recordarse que los grupos de TA y TV no son intercambiables, la proporción de gasolina y aceite en ellos puede diferir.

Japoneses

La clasificación de los aceites también existe en los japoneses. En contraste con la generalmente aceptada clasificación estadounidense del mundo, los japoneses están diseñados principalmente para estándares ambientales.

1. Grupo FA diseñado para su uso en recortadores y otros dispositivos para países donde las tasas de emisión de gases de escape son bastante bajas.
2. Grupo de FB diseñado para recortadores de dos tiempos, donde los requisitos legislativos para el escape aumentan significativamente.
3. Grupo FC para los trimmers, donde los requisitos para el desarrollo de la gasolina y el aceite son mínimos: cero escape.

Las clasificaciones restantes no están destinadas a trimmers.

Requerimientos de aceite

La mezcla de gasolina y aceite elegida para los cortacéspedes debe cumplir los requisitos necesarios especificados en las instrucciones. Es importante tener en cuenta que los fabricantes nacionales a menudo etiquetan sus productos de manera un poco diferente, no de la manera habitual en la clasificación estadounidense o japonesa. Los fabricantes rusos de lubricantes, como norma, colocan una etiqueta 2T en todos los aceites destinados a motores de dos tiempos. A menudo, en los estantes de las tiendas puedes encontrar latas de aceite con marcas en ellas. "Mezcla propia" o "pre mezcla"". En el primer caso, esto significa que el aceite no requiere ninguna manipulación adicional, basta con verter la gasolina y el aceite en un recipiente, y la mezcla se realizará sin intervención humana. En el segundo caso, respectivamente, es necesario agitar o agitar la mezcla para lograr la consistencia deseada.

Como puede ver, la existencia de varias clasificaciones de lubricantes sugiere que el uso de aceites en motores de dos tiempos es necesario. Esto se debe al hecho de que la mezcla de combustible sin lubricante deshabilitará rápidamente el motor de combustión interna, que no se lubricará correctamente. La gasolina y el aceite forman el entorno necesario, lo que reduce la detonación, elimina el exceso de residuos (el trabajo generado por la combustión de los productos de gasolina) y protege la superficie interna del motor contra el desgaste.

Es importante recordar que al usar el aceite de clasificación incorrecto puede ocurrir. rotura del motor u obstrucción. Por supuesto, se puede reparar, pero para evitar posibles fallos y minimizar su probabilidad, sería mejor estudiar las instrucciones de operación, averiguar el volumen del motor de dos tiempos instalado en la motokose y usar solo gasolina y aceite, que será adecuado para todos los parámetros modelos

Muy a menudo, en la sección de recomendaciones (y, a veces, en la etiqueta), el fabricante indica a las empresas asociadas cuya gasolina y aceite recomienda verter en sus modelos. En la mayoría de los casos, el combustible y el lubricante recomendados por el fabricante funcionarán mejor para la podadora.

En primer lugar, debe excluir de inmediato de la lista de lubricantes de operación activa todos los aceites de origen desconocido (garaje, sótano). Por lo general, es difícil diluir tales aceites debido a la base poco clara, la composición. Como regla general, las etiquetas de los fabricantes sin marca no están llenas de información, cubriendo solo información general sin aclaración. No se recomienda diluir y diluir aceites tales como AS-10 y ASZp-10. El origen de estos lubricantes suele ser muy vago, es mejor dar preferencia a las marcas probadas que se utilizan todos los días por miles de personas en todo el país.

Una característica distintiva de todos los aceites para motores de dos tiempos es el hecho de que los fabricantes los pintan en un color que contrasta con la gasolina. El líquido es translúcido, de consistencia viscosa, ligeramente amarillento, pero no espeso. Por lo general, estamos hablando de tres colores: rojo, verde y azul.

No olvide que el esquema de color no afecta la clasificación (como se hace a menudo en el caso del anticongelante).

En ningún caso no se puede usar aceite de la línea, no destinado a la podadora. Esto puede afectar negativamente el funcionamiento de la unidad de potencia, llevar a un mayor consumo de combustible, hollín en las velas y una serie de otros problemas que deberán identificarse y solucionarse. Se debe tener en cuenta que si se establece el hecho de utilizar aceite que no está incluido en las tolerancias, el vendedor tiene el pleno derecho de quitar la unidad de la garantía. Esto significa que será necesario llevar a cabo la sustitución de las piezas defectuosas por nuestra cuenta y ninguna excepción ayudará aquí.

Si el líquido adquirido no tiene las cualidades indicadas (por ejemplo, demasiado líquido), en ningún caso debe mezclarlo con gasolina.Sería mejor devolver este aceite a la tienda, explicando al vendedor el motivo de la devolución.

Gasolina para la preparación de la mezcla.

Los requisitos de gasolina para la preparación de la mezcla son extremadamente altos, porque Él es su fundamento. Lo primero que no se debe hacer es buscar lugares donde pueda comprar combustible más barato (reabastecimiento de combustible sin nombre, etc.), porque al final, todo el ahorro aparente de varias docenas de rublos se puede consumir con la reparación costosa del motor, que se desactiva con el combustible de baja calidad.

Usando gasolina barata con un número de octano más bajo, el usuario aumenta la carga en la unidad. Su desgaste es mucho más rápido, el recurso se reduce y, en proporción, no uno a uno, sino mucho más.

Lo segundo que hay que recordar es que es importante utilizarlo para la mezcla base. Sólo gasolina fresca. Muchos en el país o en el garaje tienen reservas de combustible que permanecen allí durante seis meses, esperando en las alas. El combustible, que se evapora, entra en una reacción química con la superficie del recipiente (especialmente el plástico), adquiriendo nuevas propiedades que no son del todo útiles para el ICE. Si la gasolina ha estado en el recipiente durante un mes y medio, es mejor verterla en el tanque de combustible, donde, mezclando con la cantidad total de gasolina más reciente, no causará ningún daño al motor del automóvil.Los ICE de dos tiempos son más sensibles a este respecto. Es por eso que los fabricantes recomiendan usar solo combustible de la más alta calidad.

En cuanto al número de octanos, entonces hay disputas entre los especialistas, qué tipo de gasolina completar con un recortador, todavía no se calman. La mayoría de los fabricantes recomiendan que solo se vierta gasolina de alto octanaje de la marca 92 en el sistema de combustible. Es cierto que hay una pequeña advertencia, muy a menudo en las instrucciones se indica la declaración "no por debajo de la 92", y esto deja espacio para especulaciones sobre qué gasolina usar.

Por supuesto, el rendimiento (eficiencia) de la 95ª gasolina es ligeramente superior al de la 92ª. Este último, a su vez, es el heredero de los 80 soviéticos, que empleaban muchos equipos. Pero con una mayor eficiencia energética, la 95 está llena de algunas características. Por ejemplo, es más adecuado. para los modelos de coches modernosSi bien los motores de combustión interna instalados en equipos de jardín están lejos de algunas innovaciones constructivas, su estructura ha permanecido casi sin cambios durante décadas. Para un motor de gasolina de dos tiempos instalado en la mayoría de los trimmers modernos, será suficiente para llenar la gasolina de la 92ª marca comprada en una red de reabastecimiento de combustible probada.

Es mejor buscar opciones sin aditivos etiquetados como "eco", "ecto", porque Para un trabajo preciso, necesita una base de gasolina limpia. La mezcla aditiva proporcionará aceite.

Si se necesita 95 gasolina para un rendimiento óptimo, la pregunta es bastante filosófica y no hay una respuesta concreta para ello. Es suficiente recordar que es bastante raro en las tolerancias y recomendaciones, y esto ya dice mucho. Además, se vierte, generalmente bajo su propio riesgo y riesgo, deseando mejorar el rendimiento. Si, por el bien del experimento, desea cambiar la gasolina 92 ​​a la 95, es importante recordar las consecuencias en forma de mayor desgaste, funcionamiento inestable de la unidad de potencia y falla de sus componentes individuales. Por supuesto, nada de lo anterior puede suceder, pero la probabilidad, en caso de ir más allá de las tolerancias, es extremadamente creciente.

Consiguiendo una mezcla

¿Cuánto aceite se vierte por litro, para obtener una mezcla de gasolina de calidad? Parece que no hay nada difícil mezclar las dos sustancias. La preparación de la mezcla a menudo se complica por el hecho de que diferentes fuentes indican información diferente. Por ejemplo, la instrucción indica la proporción de 1 a 40, en el tanque de combustible 1 en 25 y en el recipiente con aceite 1 en 50.

La mayoría de los expertos creen que debe mezclar de acuerdo con las instrucciones indicadas en el paquete con aceite.

Hay una serie de requisitos sobre cómo diluir. No agregue demasiado aceite. Esto conduce a una disminución en las características de ignición. El resultado es la devaluación de la eficiencia de la unidad de potencia y la reducción general de su recurso. En el caso de una mezcla de gasolina sobresaturada con aceite, se formarán depósitos de hollín (ventanas de ventilación del cilindro) en la superficie interna de las paredes del motor. Está cargado con la formación de un rudo en el pistón.

Ni la falta de aceite ni el exceso de lubricante en una base de gasolina son una buena base para el funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna. Para una operación continua sin problemas, se requiere la misma cantidad de componentes. La reproducción se hace mejor utilizando las mismas herramientas dimensionales para eliminar errores innecesarios.

¿Cómo calcular, digamos, cuánto verter aceite en 1 l de gasolina con la proporción requerida de 1 a 50? Para ello, traducimos el volumen de gasolina en mililitros 1l = 1000 ml. En consecuencia, para lograr una relación de 1 a 50 mil dividido por cincuenta.En un litro de gasolina solo necesitarás 20 g de aceite. Alguien mide el aceite con una jeringa de 20 metros cúbicos, pero para tales propósitos hay cuchara medidora especialque a veces viene completo con aceite de algunos fabricantes.

Algunos matices importantes.

Es importante recordar que no puede almacenar la mezcla durante mucho tiempo. El almacenamiento en sí solo se lleva a cabo en una habitación oscura y fría sin luz solar directa. Incluso si tiene la intención de dejar la mezcla durante varios días antes de usarla, debe colocar el recipiente en el suelo para eliminar el efecto de la electrificación. El recipiente para la mezcla debe ser solo de hierro. No se permite el almacenamiento en plástico.

En ningún caso no se puede utilizar para almacenar gasolina y aceites con capacidad debajo de las bebidas (agua, jugo o limonada). La base de tereftalato de polietileno, en la que se basa la botella de alimentos, no es resistente a los productos derivados del petróleo y los aditivos incluidos en ellos.

En una mezcla adecuadamente preparada, se encuentra la clave para el correcto funcionamiento del motor durante toda la vida útil del dispositivo. Si se hace correctamente, el caudal será bajo y el rendimiento es alto.Es un placer trabajar con una podadora de este tipo. Para que las emociones agradables duraran el mayor tiempo posible, debe automatizar el proceso de preparación y reemplazo de la mezcla y usa los mismos recursos (aceite, combustible).

Los ingredientes para mezclar no deben llevarse a cabo al aire libre cuando se exponen a la luz solar directa.

Muchas marcas hoy en día han abandonado una cosa como "correr" o trabajar las primeras pocas cortadas en un modo de "ahorro", a bajas revoluciones. En particular, el fabricante de los benzocos, Huskvarna, recomienda utilizar la motokosa con toda su potencia desde la primera siega, ya que antes la había dejado inactiva durante 1-3 minutos. Lo principal es que la mezcla preparada tiene todas las características necesarias para una lubricación suave y el funcionamiento del motor de combustión interna.

Conclusión

La preparación de la mezcla para el sistema de combustible de la recortadora es una de las tareas más importantes para su correcto funcionamiento. De lo anterior, podemos concluir que hacer una mezcla con sus propias manos no es difícil, lo principal es seguir recomendaciones simples y claras. Para la conveniencia de calcular la proporción óptima, lo mejor es consultar la tabla anterior.Enumera todas las proporciones más populares de petróleo a gasolina.