Causas de las averías de la recortadora eléctrica y de la gasolina.

La podadora, tanto eléctrica como con un motor de combustión interna (ICE), es una herramienta indispensable en verano y otoño para los propietarios de casas de campo y las casas privadas. Con él, las malas hierbas, los pequeños arbustos se eliminan fácilmente y el césped se nivela. Pero, como cualquier técnica, los trimmers fallan en el momento más inoportuno. Para resolver problemas con sus propias manos, el usuario de esta tecnología debe primero determinar la causa de su aparición.

Las principales averías de la gasolina y los trimmers eléctricos.

En benzokosy y en la podadora eléctrica, si no consideramos el daño asociado con la varilla y la cabeza segadora, la mayoría de las fallas ocurren cerca del motor.

Averías de los trimmers de gasolina

Las averías típicas de los recortadores de gasolina que suelen encontrar los propietarios de esta unidad son las siguientes:

• avería del motor;
• problemas con el carburador;
• problemas con el suministro de combustible;
• mal funcionamiento del silenciador;
• falla de la caja de engranajes;
• arrancador se rompió
• problemas con el filtro de aire;
• El respiradero en el tanque de gasolina estaba obstruido.

Mal funcionamiento de los trimmers eléctricos

Dado que el dispositivo corta mucho más fácilmente que el mototrimmer, entonces las razones de su falla son un poco.

Cabe señalar que es mejor confiar la remoción de algunos de ellos a un especialista.

Básicamente, la recortadora deja de funcionar normalmente en los siguientes casos:

• mal funcionamiento del cable eléctrico;
• botón de control defectuoso;
• quemado bobinado del estator del motor;
• Rotura de las conexiones de contacto en el motor.

¿Por qué el recortador de gas no se inicia

Las razones por las que el recortador de gasolina se ha detenido para encender pueden ser diferentes, por lo que es necesario llevar a cabo un diagnóstico por fases del dispositivo.

Tanque de combustible (calidad del combustible)

Recuerda que siempre se requiere antes de arrancar la unidad. Disponibilidad de combustible y control de calidad.. En este caso, no sea codicioso y ahorre, así como "inteligente" acerca de la cantidad de aceite agregado. Todo debe hacerse de acuerdo con el manual adjunto al dispositivo, ya que si el grupo de pistones falla, su reemplazo costará alrededor del 70% del costo total de la recortadora. Llene el combustible a la velocidad que lo usará completamente cuando trabaje. La gasolina que permanece en el tanque después de un tiempo pierde sus propiedades y puede dañar el motor. Por lo tanto, no prepare la mezcla para uso futuro y en grandes cantidades. Si la cortadora de gasolina no arranca bien, intente drenar el combustible “viejo” del tanque y llénelo con la mezcla recién preparada.

Es importante Repostar el dispositivo, cuyo origen se desconoce, está cargado de consecuencias negativas. La gasolina debe ser de alta calidad, comprada en una estación de servicio, y su marca no debe ser inferior a la AI-95.

Vela y canal de vela.

Entonces, cambió el combustible, pero nada cambió, y el recortador aún no se inicia. En este caso, vale la pena revisar el canal de la vela: ¿no lo lanza con una mezcla combustible? A menudo los usuarios traducen compuerta de aire en la posición "OFF" en el arranque, y cuando el motor arranca, no lo ponga en la posición "ON", después de lo cual se detiene. Además, el intento de reiniciar el motor de combustión interna lleva al hecho de que la gasolina llena la vela y el arranque se vuelve imposible. Para diagnosticar y solucionar un posible problema en este nodo, haga lo siguiente.

1. Es necesario desatornillar la bujía, limpiarla bien y secarla. Al instalar la bujía en el cilindro, debe estar seca.
2. Drene el combustible acumulado de la cámara de combustión. Esto se hace a través del orificio desde el que desenroscas la vela.
3. En presencia de un depósito en los electrodos de la vela, debe eliminarse con una lima delgada o una lima de uñas.
4. No lo olvide antes de instalar las piezas en su lugar para establecer el espacio entre sus electrodos. El espacio en la vela debe ser igual a 1 mm. Como una sonda para comprobar la brecha, puede utilizar una moneda.
5. Luego, ensamble la unidad, lea las instrucciones de arranque e intente arrancar el motor nuevamente.

Si el motor no arranca, deberá revisar la chispa. Para esto:

• desenrosque la vela;
• poner una tapa de cable de alto voltaje en él;
• toque la parte metálica del cuerpo del cilindro (para asegurar el contacto, puede insertar una llave tubular) como se muestra en la siguiente figura;
• tire del cable de lanzamiento para que se produzcan varias revoluciones del motor.

Normalmente, cada vez que el pistón gira entre los electrodos de una vela, una chispa debe saltar. Si hay una chispa, entonces la razón por la que el motor no arranca, debe buscar en otros nodos del dispositivo.

Para una mejor comprensión del proceso, cómo probar una vela para una chispa, puede usar esto videodonde se muestra la prueba en el ejemplo de las segadoras de gas Soyuz.

Si no hay chispa, al principio. comprobar cable, conectando la vela con la bobina - quizás la razón está en ella. Puedes llamarlo usando el probador. Si se detecta un circuito abierto, será necesario reemplazar el cable de alto voltaje.

También la causa de la chispa faltante puede ser mal funcionamiento de la bobina de encendido (magneto). La siguiente figura muestra cómo se ve una bobina (magneto) de un trimmer de gas Patriot (Patriot).

Para eliminar el mal funcionamiento, debe verificar el recortador magneto, es decir, sus devanados primarios y secundarios mediante un comprobador. En el devanado primario, la resistencia debe estar entre 0,4 y 2,0 ohmios. Si el dispositivo muestra 0, significa que se ha producido un cortocircuito en el devanado y si el infinito es una señal clara del circuito abierto. La resistencia en el devanado secundario debe estar en el rango de 6 a 8 kΩ.

En algunas bobinas, puede alcanzar un valor de 15 kΩ.

Filtro de aire

En caso de que su cortadora de gas no arranque correctamente o se detenga inmediatamente después de comenzar, debe prestar atención al filtro de aire, ya que puede estar obstruido, debido a que el aire no ingresa a la cámara de combustión y el combustible no se enciende. Para verificar si el filtro en el caso, quítelo e intente arrancar el motor. Si ganó, entonces se encuentra la razón. El filtro debe reemplazarse o enjuagarse bien y secarse antes de la instalación. En el caso de que hayas descubierto. aceite en el filtro de aire, debe enjuagarse con gasolina, escurrir bien y secar durante al menos 2 horas antes de la instalación.

Si la unidad aún no arranca cuando se retira el filtro de aire, se recomienda revisar el filtro de combustible.

Filtro de combustible

Este filtro limpia el combustible de posibles contaminaciones. Si está obstruido, la gasolina no ingresa al cilindro y, en consecuencia, la unidad no funciona o se atasca después de comenzar. El filtro de combustible se encuentra en el extremo de la manguera de admisión, que se encuentra dentro del tanque de combustible. Para llegar al filtro, debe quitar el tapón con los tubos que salen de él.

Al retirar el tapón, la manguera de admisión puede soltarse y permanecer en el tanque. Se extrae mediante pinzas.

A continuación, retire el filtro de combustible viejo de la manguera y coloque uno nuevo, que compró anteriormente. Tu tambien puedes limpiar el filtro de combustibleSi no tienes uno nuevo. El filtro debe estar unido a la manguera con un clip de resorte.

Instale el tubo de admisión en el tapón e inserte el último en el tanque.

Cabe señalar que en algunos modelos de recortadores, la manguera de admisión no está en el tubo, sino en el interior del tanque. Puede quitarlo con unas pinzas o con un gancho doblado de un cable.

Respirar

Un respiradero es una válvula de retención que está diseñada para igualar la presión en el tanque de gasolina. Si está obstruido y no deja aire en la dirección del tanque, se forma un vacío dentro del tanque de combustible y el combustible deja de fluir hacia el carburador. Para verificar el estado de la válvula, retire la manguera que va del tanque al carburador. Si la gasolina no sale del tanque, significa que el respiradero está obstruido.

Los usuarios de la recortadora a menudo se preguntan: ¿dónde está el respirador? Esta válvula suele ubicarse. en la tapa del tanque de combustible y se parece a la siguiente figura.

La limpieza del respiradero es muy simple: desmonte la válvula y lave todos sus componentes. En algunos benzokosah esta válvula puede ser localizada directamente en el tanque de combustible. Inmediatamente descubra que no funcionará, porque está oculto a los ojos debajo de la carcasa del motor de arranque. Tal respirador se limpia con una aguja ordinaria.

Canal de escape

La razón por la que el trimmer ha perdido potencia de manera significativa y, al intentar aumentar la velocidad del motor, los está ganando lentamente, a menudo es la obstrucción del canal de escape a través del cual los gases de escape salen de la cámara de combustión.

Es necesario retirar el silenciador para que los humos no entren en el cilindro. A continuación, limpie el canal de escape de carbono.

Esto debe hacerse con mucho cuidado, no permitiendo que el depósito entre en la cámara de combustión.

Después de este procedimiento, el débil poder de la unidad y el lento conjunto de la velocidad de rotación del cabezal segador ya no lo molestarán.

Compresión insuficiente

Si la compresión es insuficiente, entonces arranque el motor, en la mayoría de los casos, no funcionará. Para comprobar la compresión, puedes utilizar un compresor de coche.

1. Retire la bujía del motor del cilindro.
2. Atornille en su lugar el compresómetro.
   
3. Comience a jalar el cable de lanzamiento como lo hace cuando inicia las cortadoras de gasolina. Haga esto hasta que la flecha en el dispositivo de medición deje de moverse hacia arriba. Este valor mostrará la fuerza de compresión de este motor.

¿Qué compresión debe ser? Normalmente, la compresión debe ser no menos de 8 kg / cm². Aunque incluso con 8 kg / cm.² Algunos motores están inactivos y parados, ya que el combustible no está suficientemente bombeado. En caso de que su cortadora no bombee por encima de 8 kg / cm.²Tendrás que revisar el cilindro, pistón y anillos.

También puede ser debida mala compresión carburador suelto. Compruebe si es asombroso. Si es así, apriete los sujetadores que lo sostienen bien.Además, si el carburador está muy enroscado, puede ver que cuando la gasolina funciona gotea.

Recortadora electrica vibra

Muchos usuarios de cortacéspedes notaron que algún tiempo después del inicio de operación del dispositivo, comienza a vibrar fuertemente. En algunos trimmers, principalmente en modelos caros, se instala un sistema antivibración en forma de amortiguadores, ubicado entre el motor y la varilla. Pero en algunos casos incluso ella no salva de las fuertes vibraciones. La razón por la cual hay una fuerte vibración en la recortadora puede ser una pequeña cantidad o ninguna lubricación en el eje rígido o flexible dentro de la pluma.

Reemplazo lubricantes de eje duro sucede de la siguiente manera:

• desenrosque la caja de engranajes ubicada en la parte inferior de la varilla;

• después de retirar la caja de engranajes, verá el extremo del eje, del cual debe tirar para quitar la pieza;

• después de retirar el eje, debe lubricarse abundantemente con un lubricante especial "Shrus-4" o un lubricante ordinario "Litol-24";

• Aplique una pequeña cantidad de lubricante al eje y distribúyalo uniformemente a lo largo de toda la parte de la pieza, incluidas las estrías en los extremos de la varilla (si se resuelven, el eje deberá reemplazarse);
• después de la lubricación, inserte el eje nuevamente dentro de la varilla y ponga el engranaje en su lugar.

Lubricación de eje flexible realizado de la siguiente manera:

• desenrosque y quite la cabeza segadora;
• retire la barra del motor eléctrico desatornillando un par de tornillos;
• saque el cable flexible de la barra;
• lubrique el cable en toda la longitud.

Se realiza de esta manera: primero debe lubricar el extremo del cable y luego insertarlo en la varilla, luego, a medida que se mueve dentro del tubo, aplique lubricante a la pieza y distribúyalo uniformemente sobre la superficie. Luego inserte el eje flexible en el motor eléctrico y fíjelo.

En el caso de que el lubricante no ayude y la vibración continúe apareciendo, deberá cambiar el eje flexible.

El trimmer está muy caliente.

El sobrecalentamiento del recortador puede ocurrir por muchas razones:

• la gasolina no tiene el número de octano, que se indica en las instrucciones de la unidad;
• las proporciones de gasolina y aceite no se observaron durante la preparación de la mezcla de combustible;
• se preparó una mezcla de combustible con aceite durante mucho tiempo (la mezcla no se puede almacenar por más de 2 semanas);
• el trimmer funciona más que el tiempo requerido por las instrucciones;
• la recortadora de baja potencia se utiliza en césped grueso y duro, el dispositivo funciona con sobrecarga y se calienta rápidamente;
• desplazado hacia la barra o la tapa del cassette pegada.

Esto último sucede si instala Cabezal de corte inadecuado para esta unidad, o cuando el eje se desplaza dentro de la varilla. Estos cambios dificultan la rotación, aumenta la carga del motor y se sobrecalienta.

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