Cambio de aceite en el compresor.

Las unidades de compresión son ampliamente utilizadas en la industria para el bombeo de gases de proceso. Los compresores relativamente pequeños se utilizan en tecnología para la circulación de refrigerantes o aire forzado, que se requiere para el funcionamiento de herramientas neumáticas, tanques y cámaras de llenado, equipos de soplado. Para evitar que todas las partes móviles se sobrecalienten, corroan y desgasten las superficies de fricción, se vierte aceite para el compresor en el sistema. Esto es lo que crea condiciones cómodas para el funcionamiento normal de los mecanismos y asegura la vida útil necesaria.

Sistema de lubricación del compresor de pistón.

Durante el funcionamiento de la unidad, el aceite debe cubrir todas las partes internas con una película delgada. Esto se logra de dos maneras de organizar el sistema de lubricación del compresor:

• aspersión
• Circulación con la bomba de aceite.

En el primer caso, el diseño proporciona. rociador de aceite especialSobre el movimiento del aceite que llena el cárter.

Es importante Este método se utiliza en equipos de bajo mantenimiento, ya que no proporciona humectación efectiva de huecos finos, no proporciona un enfriamiento y limpieza adecuados de la grasa.

La lubricación por pulverización del compresor se muestra esquemáticamente en la siguiente figura.

Aquí 1 es el cojinete principal; 2 - pasador del pistón; 3 - pasajes; 4,13 - agujeros en los pasillos de la biela para drenar el aceite; 5 - anillo rascador de aceite; 6 - el pistón; 7 - cilindro; 8 - soplador; 9 - volante de inercia; 10 - cigüeñal; 11 - cubierta; 12 - rociador de aceite; 14 - indicador de nivel; 15 - biela; 16 - respiradero; 17 - cárter; 18 - forro.

Para un compresor de pistón, la segunda opción de lubricación es más comúnmente utilizada, basada en la circulación de aceite a través de una bomba de aceite.. En esta capacidad es una bomba de engranajes o lubricador. Toma el líquido del cárter y lo envía bajo presión a todos los nodos más importantes. En tal esquema usualmente se incluyen equipos de refrigeración, filtros de aceite, limpieza gruesa y fina.Se supervisa el estado del sistema. De acuerdo con las lecturas del manómetro.

El sistema de lubricación circulante se ve así:

Donde 1 es el canal en el cigüeñal; 2 - bomba de aceite; 3 - sensor de presion; 4 - respiradero; 5 - cilindro; 6 - el pistón; 7,8 - anillos; 9 - buje de biela; 10 - pasador del pistón; 11 - biela; 12 - cigüeñal; 13 - cárter.

Requisitos para el aceite usado.

Para el correcto funcionamiento de los mecanismos, es necesario verter aceite en el compresor que cumpla con ciertas características.

Es importante Los fabricantes de equipos de compresores suelen indicar la marca recomendada de lubricantes en el pasaporte del producto.

Para las unidades que producen aire a alta presión a temperaturas moderadas, no se utilizan motores, sino aceites especiales de compresión. El aceite del compresor generalmente se obtiene de fracciones de aceite pesado que se han sometido a una rectificación de vacío y numerosas etapas de purificación. Debe tener una serie de cualidades necesarias:

• resistencia a la oxidación a altas temperaturas;
• baja tendencia a formar depósitos;
• alto punto de inflamación
• inercia química;
• bajo punto de fluidez;

La característica más importante es la viscosidad cinemática del aceite, que determina sus propiedades hidráulicas y de humectación.. De las marcas nacionales para equipos de compresión, a menudo se recomienda comprar KS-19. El alto rendimiento tiene productos de marcas mundiales conocidas con el nombre: Shell, Xelix, Castrol. Los expertos recomiendan utilizar los siguientes aceites importados para compresores de pistón de aire.

1. Shell Corena S2 P 68que es adecuado para el funcionamiento a temperaturas de hasta 220^{acerca de}C y se caracteriza por excelentes propiedades antidesgaste, falta de depósitos y buena separación de la fase acuosa.
   
2. Aceites minerales de la serie Castrol Aircol PD y sintéticos Castrol Aircol PG 185, que tienen una larga vida útil en condiciones difíciles.

Grasa de auto-reemplazo en un compresor de pistón.

Una vez que el equipo ha desarrollado un recurso definido por el fabricante, se requiere cambiar el aceite en el compresor. Puede hacerlo usted mismo en el siguiente orden.

1. En la etapa de preparación, la capacidad de recepción del volumen requerido se prepara y el propio compresor se calienta Para acelerar el proceso de cambio de aceite.
2. Desenrosque el tapón de drenaje o retire el control de nivel de vidrio. Para facilitar el drenaje, abra el orificio de llenado. Para completar el vaciado puede ser necesario inclinar el compresor.
3. Es importante que al reemplazar el lubricante dentro del compresor no quedan depósitos. Para ello, abre la tapa superior. Todas las partes internas se limpian con un cepillo humedecido en gasolina y se secan con un paño limpio.
4. La tapa se coloca en un lugar regular.
5. El filtro, el regulador del nivel de aceite, la bomba y otros equipos del circuito de circulación se purgan con aire y se lavan con gasolina, y luego se secan.
6. Agujero de drenaje cerrado.
7. Es necesario verter grasa fresca en el cuello, centrándose en el número de minas drenadas. Al final del llenado es necesario verificar el nivel de aceite en el compresor. En la escotilla de inspección o en el indicador de nivel.

Es importante Se requerirá aproximadamente una hora para la distribución de fluido en las cavidades internas y el desplazamiento del aire. Después de eso, se realiza una prueba de funcionamiento del compresor con una verificación de sus parámetros técnicos de trabajo, incluida la presión del aceite.

El reemplazo oportuno y correcto de la grasa permitirá un funcionamiento sin problemas del compresor durante toda la vida útil estimada.