Ajuste de la ignición en la motosierra

Una clase separada de sierras de cadena como unidad de potencia usa motores de gasolina. Están necesariamente equipados con un sistema de encendido que es responsable del encendido oportuno de la mezcla de aire y combustible en los cilindros por medio de una descarga eléctrica, que rompe el espacio entre los electrodos de las bujías. Desde el momento en que surge la chispa, depende del correcto funcionamiento del motor. Debe prestarse especial atención a la inspección del estado técnico del sistema de encendido de la sierra de gasolina adquirida. En tiendas especializadas, el equipo se vende de manera saludable, pero si se derriba la configuración, puede configurar el encendido de la motosierra por su cuenta.

Dispositivo y principio de funcionamiento del sistema de encendido de motosierra.

El motor de encendido estándar del motor del carburador consiste en:

• Magneto
• bujias;
• cable eléctrico que los conecta entre sí;
• teclas de silencio del motor.

Motosierra de encendido "urales"

Magneto es un tipo de alternador que suministra bujías con electricidad.. Consiste en un devanado fijo de un inductor y un imán permanente montado en un volante que gira con el cigüeñal de un motor de gasolina. Un campo magnético en movimiento crea una fuerza electromotriz en el devanado de baja tensión, que el transformador convierte en tensión con un potencial suficiente para producir una chispa.

Tener contacto magneto el primer cable del devanado de alto voltaje está conectado a la bujía, y el segundo a través de un interruptor mecánico a tierra. En un momento determinado, un elemento especial de la estructura se divorcia de los contactos, lo que conduce a un fuerte aumento del voltaje en la red y la fuga de una chispa en el espacio interelectrodo de la bujía.

Para evitar el sobrecalentamiento y la oxidación de los contactos del interruptor, se conecta un condensador al circuito eléctrico.

Circuito de encendido de motosierra con magneto sin contacto basado en el funcionamiento de la bobina de control, que desempeña el papel de un regulador de suministro de voltaje. La unidad electrónica también incluye un diodo, un capacitor y un tiristor que transmite una corriente con un voltaje de cierta magnitud. Cuando se abre, el condensador se descarga intensamente, formando una corriente en las vueltas del devanado primario, que se induce en alto voltaje, lo que da una ruptura en la bujía instalada en el cilindro. La red eléctrica funciona en modo pulsado en el tiempo con la rotación del cigüeñal y el movimiento de traslación de los cilindros.

Tiempo de encendido

El dispositivo mecánico y el ajuste de fábrica del magneto aseguran la coincidencia del tiempo de descarga de la vela con la posición óptima del pistón móvil. Para motores de gasolina de cuatro tiempos, debe producirse una chispa antes de que el pistón alcance el punto muerto superior: esto se debe a que el proceso de encendido completo de la mezcla de aire y combustible demora cierto tiempo. La velocidad de las piezas del motor es comparable a la velocidad de ignición del combustible, por lo que el pistón desde el momento del avance de la chispa hasta que los gases en combustión crean una presión extremadamente alta tiene tiempo para avanzar.

Para cada motor hay tiempo de encendido. Es igual a la rotación de la manivela expresada en grados desde el momento de la ruptura en el espacio interelectrodo de la bujía hasta el momento en que el pistón se encuentra en el punto muerto superior. Este indicador depende de muchos parámetros, incluidas las características de diseño del motor y las propiedades de la mezcla de combustible.

En la práctica, en el caso de la producción en masa del motor en la fábrica, no se realiza el ajuste individual de la ignición de cada producto, pero las marcas correspondientes se colocan en las partes giratorias, que deben combinarse durante la instalación.

¿En qué casos se requiere la configuración de encendido? Hay mayores síntomas de falla en el sistema:

• el motor no arranca;
• El motor funciona, pero con notables interrupciones;
• Hay una disminución en el poder de la herramienta.

En estos casos, no se apresure a ponerse en contacto con el centro de servicio. Intenta primero ajustar el encendido a ti mismo.

El procedimiento para verificar y configurar el correcto funcionamiento del motor.

El elemento más vulnerable del motor del carburador es una vela. También le permite juzgar las posibles causas de falla de unidades individuales de un motor de gasolina.Se recomienda el siguiente procedimiento.

1. Quitar la vela y inspeccionarlo. Una vela seca con un ligero matiz marrón de electrodos puede considerarse buena.
   
   

   Nagar en la bujia

2. Al detectar trazas de combustible en la vela debe revisa el carburadorLo que le da al cilindro una cantidad en exceso de gasolina, llenándolo. La presencia de floración oscura indica un cambio probable en la geometría del cilindro o pistón.
3. Si la aparición de la vela no revelaba anomalías, Comprobar el funcionamiento del circuito eléctrico.. Primero, un cable de alto voltaje que suministra voltaje a la vela se lleva al cilindro con un pequeño espacio y pone en movimiento el cable de arranque. En este caso, debe producirse una chispa de ruptura. Su ausencia puede indicar una falla del cable. En este caso, se verifica con un probador y se reemplaza con uno de servicio si detecta su ruptura o daño al aislamiento.
4. En caso de mantenimiento del cable de alta tensión, debe compruebe la bobina de encendido y el cable va al botón de desconexión. Si una inspección visual no revela ningún daño evidente, es necesario hacer sonar la bobina de encendido, comparando el testimonio del probador con las características,Especificado en el manual de instrucciones de motosierras. Si se detecta una falla, tendrá que reemplazar toda la unidad con una similar.

Bobina de encendido de motosierra

En el proceso de instalar en el motor un nuevo módulo eléctrico, debe ajustar la separación magnética. La distancia óptima entre el volante y la bobina de encendido para la mayoría de las motosierras es de 0.2-0.4 mm.

Espacio entre magneto y volante

Por fidelidad, se recomienda estudiar detenidamente la documentación del modelo adquirido y seguir los requisitos del fabricante.

Con un espacio tan pequeño, no será posible utilizar una herramienta de medición disponible para la medición directa. En la práctica, para la sierra Husqvarna aplicar. patrón de tiraCorte a partir de material laminar delgado y flexible del espesor requerido. Se sujeta en el espacio entre el volante y la bobina cuando se instala, y luego se saca.

Para no recurrir a ajustar la ignición, opere la herramienta con cuidado, evitando golpes. En particular, esto se aplica a las motosierras con chips electrónicos en el sistema de encendido, ya que son muy sensibles a los daños mecánicos.