Cómo lubricar el punzón.

El punzón de lubricación tiene un lugar importante entre los otros procedimientos asociados con el mantenimiento periódico de esta herramienta. Esta medida preventiva debe llevarse a cabo después del tiempo especificado en las instrucciones de uso. El reemplazo oportuno de la grasa reduce la fricción en el dispositivo, reduce el desgaste de las piezas y prolonga su vida útil. Debe tenerse en cuenta que el lubricante antiguo debe eliminarse al hacer uno nuevo. La grasa de perforación está disponible de varios fabricantes. Al mismo tiempo para sus nodos individuales son sus varios tipos.

¿Qué partes del punzón necesitan lubricarse?

Para mantener correctamente el punzón, necesita saber qué partes lubricar en él y con qué frecuencia. Este mecanismo tiene un dispositivo bastante complicado. Se compone de los siguientes nodos principales:

  • Carcasa con protección contra vibraciones;
  • motor eléctrico que tiene una disposición vertical u horizontal;
  • sistema de pistón;
  • cartucho
  • caja de cambios, hecha en forma de una carcasa (carcasa), en cuyo interior se encuentran los engranajes de tornillo sinfín, cónico, cilíndrico;
  • embrague de seguridad diseñado para detener la rotación (cuando se atasca la boquilla durante el funcionamiento) del cartucho;
  • Boquilla de trabajo (taladro, pala, cincel, coronas o espigas).

Punzón de dispositivo esquemático presentado en la foto de abajo.

 Dispositivo de perforación

Caja de engranajes - Este es el nodo responsable de regular la velocidad de la boquilla de trabajo. Su diseño cerrado está diseñado para proteger las piezas colocadas en el interior del polvo, la suciedad y posibles daños mecánicos. Mientras la herramienta está en funcionamiento, los engranajes están bajo cargas significativas y la fricción entre ellos aumenta significativamente.Esto lleva a un aumento en la tasa de su desgaste.

Como regla general, en varios modelos de herramientas, la caja de engranajes sale borrosa de fábrica. Pero cuando las partes metálicas son destruidas. Como resultado, se forma polvo metálico que, al mezclarse con el lubricante, provoca un aumento de la fuerza de fricción (por lo tanto, aceleración del desgaste). Ralentizar el proceso de destrucción ayuda al reemplazo oportuno del material lubricante.

También debe tenerse en cuenta que, con frecuencia, los modelos baratos están manchados bastante mal con cualquiera de los materiales de dudosa calidad. Se recomienda volver a lubricar inmediatamente después de la compra.

 Lubricación por perforación

Además del mecanismo de transmisión, debe tratarse con un lubricante. cartucho y asiento Boquilla intercambiable enchufable. El primero se envía seco. Solo el área en contacto con el vástago de la boquilla está recubierta: se produce una fuerte fricción en este lugar durante el funcionamiento de la herramienta. Si no se reduce, esto conduce a un mayor desgaste del cartucho, hasta e incluyendo un daño severo. Tambien extremo de la cola se borra rápidamente y se puede deformar bajo la acción de fuerzas de choque durante un fuerte calentamiento, que es causado por la fricción.

¿Con qué frecuencia engrasar el instrumento?

Los vástagos de las boquillas deben lubricarse con cada instalación, habiendo limpiado previamente el polvo u otro contaminante. Si el trabajo es intensivo, entonces debe monitorear visualmente el grado de lubricación de las boquillas utilizadas en el asiento.

El perforador funciona para diferentes usuarios con diferentes intensidades: algunos lo usan todos los días y otros solo ocasionalmente. Por lo tanto, no hay una respuesta inequívoca sobre la regularidad de la fabricación o el reemplazo del lubricante. Para decidir sobre la necesidad de reemplazar el lubricante en el caso general, debe concentrarse en lo siguiente:

  • intensidad de uso de la herramienta;
  • Las recomendaciones establecidas sobre este tema en las instrucciones para ponche;
  • período de garantía

Las recomendaciones más completas de los fabricantes con respecto a la lubricación de los conjuntos de herramientas se encuentran en el manual de operación. Las piezas no indicadas allí no necesitan lubricación.

Características de la selección de lubricantes para caja de cambios, taladro, cartucho.

El lubricante es una sustancia diseñada para reducir la fuerza de fricción entre las partes que interactúan entre sí.Por supuesto, la fricción permanece parcialmente, y durante el funcionamiento de la herramienta, los elementos estructurales adyacentes continúan desgastándose. Pero en presencia de lubricación, el proceso es significativamente más lento en comparación con la fricción en seco.

Los lubricantes son sintético, mineral y semisintético. El segundo tipo está hecho de petróleo. Pierde rápidamente sus características de rendimiento, a menudo se requiere que cambie.

 Grasa de perforación

El principal parámetro de los productos lubricantes es el grado de su viscosidad. Los fabricantes de perforadores en el manual de instrucciones les recomiendan usar un lubricante con un cierto valor de esta característica para el cuidado de su instrumento.

Cada marca de lubricante tiene sus propias características técnicas que deben considerarse al elegir. Para la lubricación, los engranajes, el cartucho y las boquillas de vástago utilizan solo los tipos de composiciones adecuadas para procesar estas piezas.

Por lo tanto, el material utilizado para reducir la fricción en la caja de engranajes no se utiliza para lubricar el taladro.

Para lubricar el engranaje de perforación, se recomienda utilizar aceite para engranajes. Se vierte a través de un orificio especial en el cuerpo en la cantidad requerida por las instrucciones. Al hacerlo, cubre las partes que interactúan, llenando el cárter. El ponche de aceite debe tener una consistencia líquida.

 Aceite para engranajes

SX75W90 GL4 1L aceite de caja de engranajes

También el mecanismo de engranajes está lubricado con especial. compuestos plásticos. Pero tenga en cuenta que no todos los aparatos pueden funcionar normalmente cuando se usan sustancias con tanta consistencia. Si las piezas de la caja de engranajes (parcial o completamente) son de plástico, es posible utilizar grasa de siliconaPor ejemplo: 220-R Silicone DBC o HVS-100 Silicone # 3 de Huskey.

 220-R silicona DBC

Silicone Grease 220-R Silicone DBC

Para reducir la fricción entre las colas de las boquillas y los cartuchos, debe utilizar formulaciones gruesasIndicando que están destinados directamente a los boers. Si no, entonces puedes usar una contraparte de grafito. Pero elimina el calor peor que un compuesto especial. Variedades gruesas de grasas de silicona también se utilizan para cartuchos.

Fabricantes de lubricantes recomendados

El lubricante puede usarse como marca (de fabricantes de perforadores, por ejemplo, Hitachi, Metabo, AEG, Bosch, Bosch, Interskol, Bison) y de compañías dedicadas a la liberación de lubricantes (Xado, Ravenol, Shell y otros).Las empresas más populares con una gama de productos populares se presentan en la tabla a continuación.

Fabricante Rango adecuado Propósito del lubricante
Bosch 3605430008, 1615430012 aceites perforantes
1615430005 aceite para engranajes
1615430010, 1615430009 para vástagos de boquilla
1615437512, 1615430014, 1615437511, 1615430015, 1615437509, 1615430019, 1615430016 Grasas perforantes en diversos envases.
Makita 181573-3 para los boers
042024-0A Reductores de herramientas SDS +
183477-5, 042005-4A Dispositivos SDS +
P-08361 Reductores de herramientas SDS MAX
Lubcon Thermoplex ALN 250 EP lubricante para engranajes
Thermoplex ALN 1002 para perforadores
Turmogrease NM 4602/0 composición universal
Nanotecnología MetallPlak Electra procesamiento de la pieza de cola
Metabo 631800000 barrenas de grasa
Bisonte Bison Expert 60 mecanizado de forro de boquilla
Bison Expert 125
Bison ZSB
Interskol en 9000327 y en 9001698 boraming
PRORAB 0125 Composición plástica diseñada para manejar las colas de las boquillas.
Kress 98035301 boraming
diferentes fabricantes Litol-24, Litol-24 LUX para lubricación de engranajes y herramientas

Los aceites para cajas de cambio Bosch y Makita son los más populares entre los consumidores.

 Bosch 3605430008

Grasa Bosch 3605430008

Cuando se utiliza una herramienta cuya calidad está confirmada por un certificado especial, solo se deben usar los productos lubricantes especificados por el fabricante del dispositivo. El uso de otros materiales conducirá a la pérdida de la posibilidad de reparación y mantenimiento de la perforadora en garantía.

Algunos pueden preguntar: ¿es apropiado? litol para la grasa de punzonado? Se relaciona con el hecho de que este lubricante es inferior en términos de sus características a las formulaciones especialmente desarrolladas por compañías reconocidas. Litol se puede utilizar, solo hay que cambiarlo más a menudo. La mejor opción para la lubricación es la composición indicada por el fabricante. Al usarlo no habrá problemas, incl. Con servicio de garantía.

Cómo lubricar adecuadamente los detalles: el algoritmo de acción.

Lubricacion la cola del taladro y el mandril hacerlo usted mismo es muy simple. Basta con realizar tales acciones:

  • limpie el cartucho y la parte trasera del taladro con contaminantes de los contaminantes presentes en su superficie (grasa vieja, polvo);
  • Aplique una composición adecuada al vástago de la boquilla o agregue directamente al nido.

 Lubricacion

Debes vigilar constantemente la presencia de lubricante, haciéndolo si es necesario. Si se descuida esta recomendación, se sobrecalentará el taladro y aumentará el desgaste del mandril. En este caso, el vástago puede aplanarse o desprenderse de la parte de trabajo de la boquilla.

Si la herramienta está equipada con un cartucho abierto, debe, después de desmontarlo y limpiarlo, lubricar los sellos.

Respecto a lubricación de engranajesLas cosas son un poco más complicadas. La mayoría de los modelos modernos están equipados con contenedores. En ellos, abriendo la tapa, vierta el aceite o haga otra composición lubricante adecuada. La ubicación del agujero deseado a menudo se indica en las instrucciones. También contiene un esquema para quitar la cubierta. Todo el proceso es así:

  • quitar la tapa
  • eliminar los restos de la antigua composición lubricante;
  • enjuagado (por ejemplo, usando un compresor) o lavado de gasolina del cárter;
  • Vierta aceite nuevo en la cantidad regulada por las instrucciones de operación para que su nivel no exceda la marca de referencia existente;
  • Coloque la tapa en su lugar, cerrando el agujero.

Si la herramienta está en garantía, solo debe verterse el aceite recomendado. Cuando no haya un agujero especial para llenarlo, necesitarás desmontar el punzón. Si el servicio de garantía es válido, se recomienda ponerse en contacto con los especialistas del centro de servicio al respecto.

Secuencia de lubricación de engranajes con desmontaje punzón

Si la garantía del punzón ha caducado, puede realizar todo el trabajo de lubricación de la caja de engranajes usted mismo. Necesitarás lo siguiente herramientas y materiales:

  • juego de accesorios (destornilladores con diferentes boquillas, llaves hexagonales, alicates, etc.);
  • trapos limpios
  • gasolina
  • Tipo de lubricante adecuado según las instrucciones.

Lubrique el reductor de perforación realizando las acciones necesarias de acuerdo con el siguiente algoritmo:

  • estudiar el manual de instrucciones para el modelo de dispositivo utilizado;
  • limpie la caja del polvo y también de otra contaminación disponible;
  • luego proceda a desmontar el cartucho: con un destornillador, retire la goma y los anillos de retención (como se muestra en las fotos a continuación);
 Anillo de goma

Anillo de goma

 Anillo de retención

Anillo de retención

    • retire la carcasa del cartucho;
    • retire el anillo de presión;
    • sacar un resorte, y también bolas;

 Primavera y pelota

  • eliminar el interruptor de modo (para diferentes modelos se realiza de diferentes maneras);
  • desenroscando los tornillos con un destornillador o una cabeza hexagonal, desmonte la parte trasera de la carcasa para separar los cepillos del colector;

 Análisis de la espalda

  • desmonte la parte frontal de la caja: desenrosque los tornillos y apriételos longitudinalmente;

 Analizando el frente

  • tomada junto con el engranaje del eje del motor;

 Extracción de la caja de cambios

  • Lave las partes retiradas y la caja del dispositivo desde el interior de la grasa vieja con un trapo empapado en gasolina;
  • limpie con un paño seco y deje secar;
  • lubrique la caja de engranajes completamente, como se muestra en las fotos a continuación;
 Elementos lubricados

Componentes de transmisión lubricados

 Engranajes enlucidos

Caja de engranajes totalmente revestida

  • recoger ponche.

El estudio preliminar de las instrucciones es necesario no solo para aprender a usar correctamente la herramienta, sino también para familiarizarse con el esquema de desmontaje y montaje.

Recomendaciones adicionales

Al realizar una lubricación independiente del nodo de transmisión, es necesario tener en cuenta dichas recomendaciones.

  1. Es necesario recordar la ubicación exacta de las piezas y los sujetadores que se deben quitar, para poder instalar todo al ensamblar en su lugar y no dejar piezas de repuesto adicionales.
  2. Para desmontar la herramienta, para lubricar la caja de engranajes, solo debe hacerse cuando esté completamente genial despues del trabajo
  3. En los elementos estructurales no lubricados para aplicar la composición no es necesario.
  4. La mejor opción es utilizar formulaciones de lubricantes de marca destinadas directamente al tipo de equipo utilizado.
  5. Caja de engranajes desmontada es deseable inspeccionar defectos de engranajes (su desgaste, falta de dientes, la presencia de grietas) y otros elementos: esto ayudará a reemplazar las piezas a tiempo y evitará problemas importantes en el futuro.

Fotografiar todo el perforador del proceso de desmontaje ayudará a ensamblarlo correctamente.

Los perforadores modernos son bastante fáciles de mantener. La lubricación de sus unidades de trabajo no lleva mucho tiempo. Lo principal es utilizar la composición recomendada por la instrucción o adecuada para su propósito (o universal). Durante el desmontaje completo del equipo, es necesario trabajar lo más cuidadosamente posible para obtener un resultado de calidad. También es necesario observar las precauciones de seguridad, engrasando la herramienta desconectada de una línea eléctrica.

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