El mejor para lubricar la amoladora angular de la caja de engranajes.

Cualquier herramienta eléctrica contiene en su diseño piezas giratorias expuestas a un mayor desgaste como resultado de la fricción. Es posible evitar su destrucción prematura y prolongar la vida útil de la herramienta, si es posible realizar una prevención oportuna de frotamiento de las piezas. En el búlgaro principal sujeto a vestir. engranajes engranajes. Para reducir los efectos nocivos de la fricción aplicando lubricantes a la superficie de las piezas. Considere qué tipo de lubricante para la rectificadora de engranajes es mejor comprar.

Cuando se requiere cambio de grasa.

Con el uso diario intensivo de los molinos, la sustitución del lubricante en la caja de engranajes debe realizarse al menos una vez al año. A menudo, los usuarios no se adhieren a un marco de tiempo específico para el mantenimiento preventivo de una herramienta.y trabajos de mantenimiento realizados después de la manifestación de sonidos extraños durante la operación. Este no es en absoluto el método correcto para cuidar la caja de cambios.

Durante la rotación, el ruido ruidoso sugiere que los engranajes formaron el desarrollo y pronto tendrán que ser reemplazados.

La inspección de rutina de la caja de engranajes comienza con la separación de su carcasa del resto de la amoladora. Basta con desatornillar los cuatro tornillos de montaje.

 Lubricación de la caja de engranajes

La siguiente foto muestra que el lubricante está presente en el cuerpo, pero está ensamblado en un lado del cuerpo y no es suficiente.

 La ubicación del lubricante en la caja de cambios.

Esto se debe a que la amoladora angular (amoladora angular) funciona a alta velocidad. Bajo la influencia de la fuerza centrífuga, las partículas de aceite tienden a alejarse del eje de rotación. Con un funcionamiento prolongado, la superficie de los engranajes se seca completamente y, sin lubricación, el metal se borra. En este caso, basta con lubricar los dientes del engranaje con la composición existente, luego cierre la caja de engranajes y trabaje hasta la próxima prevención.

A menudo en el engranaje se puede ver. Granos de aceite mezclados con polvo.. Durante la operación, el búlgaro se calienta, y estos granos se sinterizan, las partículas sólidas interfieren con el funcionamiento del mecanismo.Esta grasa debe ser reemplazada.

Cómo lubricar la caja de engranajes.

La elección del lubricante para engranajes tiene algunas características especiales. La velocidad de rotación de la amoladora angular es alta, el aceite líquido simplemente volará lejos de las piezas giratorias. La gruesa composición debe soportar una temperatura bastante alta y sin sinterización

Lubricante listo

Se recomienda a los fabricantes de herramientas eléctricas que utilicen composiciones especiales de su propia producción. Tales recomendaciones son dadas, en particular, por las firmas Makita y Bosch.

 Grasa de Bosch

Puede comprar dichos fondos, pero su costo es bastante alto y los costos no siempre están justificados. La firma "Interskol" Más democrático al tipo de materiales utilizados. ¿Qué tipo de lubricante es mejor? El lubricante para la caja de engranajes de la amoladora debe cumplir ciertos requisitos:

  • la viscosidad de la composición no supera los 800 Pa * s;
  • la temperatura de separación de las gotitas de la masa principal no es inferior a 120 ° C;
  • Composición homogénea sin presencia de inclusiones mecánicas;
  • Resistencia a la humedad.

La industria produce muchos tipos de lubricantes, incluidas formulaciones especiales para su uso en cajas de engranajes. Los mejores resultados se muestran en mezclas que contienen disulfuro de molibdeno como aditivo antiadherente. Si hablamos de fabricantes extranjeros, "Castrol" y "Mobil" han demostrado ser buenos.

"Mobil" para facilitar su uso pone los productos en tubos que tienen la forma de una jeringa.

De las marcas nacionales se pueden observar MS-1000, Limol. El uso de grasa, litol o Ciatim-221 no da el resultado deseado.

Mezcla casera

En ausencia de la venta del lubricante deseado, o si el usuario considera que el precio del producto es excesivamente alto, puede intentar hacer la mezcla de lubricante usted mismo. Hay varias recetas que utilizan diferentes conceptos básicos. Uno de ellos - Común. Ciatim-221.

 Ciatim-221

Agregue aceite para engranajes TAD-17 al tanque con Ciatim. Revolviendo continuamente, agregue el aceite una gota a la vez hasta alcanzar la consistencia deseada. La mezcla debe adherirse bien a las partes, no debe ser demasiado espesa y no debe fluir como el aceite líquido.

 Aceite para engranajes

Otra base puede ser la grasa para juntas CV en combinación con aceite líquido MS-20.

 Grasa Shrus

Cómo producir engranajes de lubricación.

No es razonable agregar la cantidad faltante de aceite a la caja de la caja de engranajes: se mezcla una buena mezcla con la ya usada y el nuevo lubricante pierde su eficiencia más rápidamente. Por lo tanto, cuando se retiran la caja de engranajes y su caja, los restos de la grasa vieja se retiran de la cubierta. Primero, use un paño seco y luego lave los rastros de gasolina o queroseno. Después de que se sequen las piezas, se les aplica un nuevo lubricante y la caja de la caja de engranajes se llena con lubricante 2/3 de su volumen.

 Lubricante de engranajes

Después de ensamblar la amoladora, su eje se gira manualmente varias veces para distribuir uniformemente el aceite. La rotación debe ser uniforme, sin tirones ni atascos. Asegúrate de que todo sea normal, enciende el dispositivo en la red y ponte a trabajar. Con la herramienta de prevención oportuna durará mucho tiempo.

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