Cómo reparar independientemente el horno de convección.

El horno de convección está diseñado para cocinar por tratamiento térmico. Los productos son calentados por una corriente de aire caliente. El horno de convección estructuralmente dividido se puede dividir en tres componentes: un calentador, un ventilador y una unidad de control. La solución de problemas en el hogar con la ayuda de aerogrill también se puede dividir en varias etapas por el número de nodos:

• el dispositivo no se enciende o los modos de funcionamiento están configurados incorrectamente;
• el aire no calienta o calienta lo suficiente;
• No hay flujo de aire, el ventilador está zumbando.

El horno de convección no se enciende.

Si el dispositivo no se enciende, la pantalla de la unidad de control está apagada, entonces la búsqueda de la causa debe comenzar con Inspección externa del dispositivo.. El problema puede ser un cable de alimentación defectuoso, un enchufe de alimentación o un daño a la caja.

En caso de violación de la integridad del aislamiento del cable, debe ser reemplazado. El cable de alimentación puede no tener daños externos, pero aún así estar defectuoso. Para comprobar el multímetro requerido. El cable se desconecta del dispositivo y se verifica el contacto entre los extremos del cable con un multímetro en el modo de medición de resistencia. La condición del fusible también se verifica, el quemado está cambiando.

Muchos modelos están equipados con micro interruptor micro en la tapa, que no permite encender el calor cuando el tazón de trabajo no está cerrado. Si presiona el interruptor con el dedo, puede escuchar un clic distinto. La falta de sonido indica rotura de contacto. Reemplace el interruptor de límite solo después de desmontar el cuerpo de la cubierta. La cubierta es al mismo tiempo el caso que contiene todos los elementos de trabajo.

El indicador está encendido, pero no hay calor ni flujo de aire.

Un indicador iluminado indica que se está suministrando energía al dispositivo y que se puede omitir el elemento anterior. Si el dispositivo aún no funciona, lo más probable es que esté fuera de servicio. circuito de control. Desafortunadamente, su reparación requiere un conocimiento específico, es imposible consultar a una persona no preparada en ausencia. Sin embargo, el problema puede ser una rotura en los cables de conexión entre las partes del dispositivo. Para inspeccionar los cables hay que desmontar la carcasa.

Desmontaje del horno de convección y comprobación del calentador.

Para comenzar a desmontar la unidad, debe desatornillar los tornillos que sujetan la rejilla a la parte inferior de la caja.

Las fotos del desmontaje se muestran en el ejemplo del aerogrill de la marca Hotter.

Debajo de la rejilla hay elementos de calentamiento visibles y aspas del ventilador.

Los tornillos y la tuerca resaltados en la foto le permiten separar la parte del dispositivo en la que se fija el calentador. Abajo se destacan los contactos de TENA.

Comprobamos TEHSi no se calienta. Desconecte los terminales con cables del elemento calefactor, ahora es posible verificar su capacidad de servicio. La prueba se lleva a cabo con un multímetro de la misma manera que se comprobó el cable. Un calentador defectuoso mostrará un circuito abierto, el elemento de calentamiento tendrá que ser cambiado. En el camino, con el desmontaje, inspeccione los cables de conexión en busca de daños, la causa del problema puede estar en esto.

En modelos más caros, el calentamiento se realiza con una lámpara de cuarzo.Su falla puede ser identificada por la luminiscencia: no hay radiación o la lámpara se apaga periódicamente, la lámpara necesita ser reemplazada.

Diagnóstico del motor del ventilador

Mal funcionamiento típico del sistema de soplado:

• sin flujo de aire
• el ventilador zumba cuando se enciende;
• estruendo o sonajero durante la operación;
• el flujo de aire es demasiado bajo

Para comprobar el ventilador, debe continuar desmontando el dispositivo. Apague los tornillos que sujetan la parte inferior del ventilador y el motor eléctrico.

Realizamos una inspección del motor eléctrico.

Una de las posibles razones por las que el motor y, en consecuencia, el ventilador gira lentamente o no gira en absoluto, puede ser el ingreso de grasa en su eje. Después de la solidificación, la grasa impide el funcionamiento normal del motor. Esto se puede ver en la imagen. Por lo tanto, se oye el retumbar: el motor no puede hacer frente a la carga y su devanado comienza a zumbar.

La acumulación de grasa se elimina con un paño y el residuo se lava con gasolina, alcohol u otro líquido que disuelve el aceite. Simplemente eliminar la grasa del eje no es suficiente. Necesidad de producir lubricación del eje. Esto requerirá un aceite de motor tipo Ciatim.

En ausencia de un aceite especializado, puede usar vaselina, pero cuando se calienta, se vuelve líquido, fluye hacia abajo desde el eje, y pronto habrá que repetir la operación.

Rumores, chillidos y otros sonidos desagradables durante la operación pueden ser causados falla del rodamiento en el eje del motor. El cojinete se encuentra en la parte trasera del motor.

Más a menudo el caso es también en grasa espesada. Desatornillando los dos tornillos de montaje, acceden al propio rodamiento. Como antes, aplicamos un nuevo lubricante en su interior. Devolvemos la tapa al lugar y usamos nuestras manos para hacer varias vueltas del eje para una distribución uniforme del aceite.

Todas las operaciones propuestas tienen sentido cuando el devanado del motor está intacto.. Por lo tanto, durante el desmontaje, examinamos cuidadosamente los cables de conexión para verificar su integridad. Las conclusiones del motor de bobinado que llamamos un multímetro. La rotura del devanado generalmente no es posible eliminarlo, será necesario reemplazar el motor eléctrico.

Control de final de carrera

El interruptor de límite en la tapa fue mencionado anteriormente. Para llegar a él, tienes que desmontar todo el cuerpo. Pero puedes comprobar su salud de otra manera.Para hacer esto, determine qué cables van a él desde la PCB. Es bastante simple: dos conductores van en su dirección. Desconéctelos de la placa de circuitos y conecte un multímetro a ellos. Cuando hace clic en el interruptor, la resistencia en la pantalla del probador debe cambiar de infinito a cero. De lo contrario, el interruptor de límite está defectuoso y necesita ser cambiado.

Anteriormente, se consideran posibles fallos de funcionamiento de un modelo Hotter más barato. Tales manipulaciones pueden revivir y aerogrills similares de Supra. Queridos aerogrills tienen una estructura más compleja, son controlados. circuitos electronicospor lo tanto, es mejor repararlos en los centros de servicio, aunque algunas de las fallas anteriores pueden ser reparadas por usted mismo.